：在今年的上市新车中，再没有比RIO千里马更令厂家难堪的车型了。原来的千里马曾是车市上的一款主力车型，最高时年销量超过了5万辆，是千里马让名不见经传的东风悦达起亚声名鹊起，在众多合资企业中有了一席之地。然而，作为千里马的全新换代产品，RIO千里马却没能延续老千里马的辉煌，一上市即备受冷落，最高的销量也仅有1000多辆。RIO的失意原因在于东风悦达起亚对市场判断失准而心存幻想，定价虚高，而乏力的品牌难以支撑如此价位。现在即使降价，也难挽颓势。
凯旋：凯旋是东风雪铁龙去年推出的一款最重要的车型，被一家媒体称为埋在中级车市场的一颗“深水炸弹”。但是就是这样一款被厂家和媒体都寄予厚望的新车，在今年却未能取得如期效果，凯旋的销量总在两三千辆徘徊，不仅与凯美瑞无法相比，就是与速腾、蒙迪欧、马自达6等车型都还有不小的距离。凯旋当初的定价还算务实，随动转向大灯等新鲜配置也很有吸引力，但它时尚前卫的外形居然成为它畅销的障碍，的确让人匪夷所思。车市有人评价这款车既不商务也不家用，看来法国车的时尚在中国人看来还是有些超前，凯旋的遭遇只能说时运不佳。
派朗：派朗在去年9月份上市时被媒体普遍认为是南京菲亚特的“救命车型”，大家都感觉身陷困境的南京菲亚特能否咸鱼翻身，就要看派朗能否在市场上打响。然而派朗的命运还不如它的难兄难弟，一上市即遭冷遇，月销量仅有数百辆，不仅无法拉动南京菲亚特的销量，而且大笔的开发资金也难以收回，让南京菲亚特又雪上加霜。